うちのＳＤＲの主な改造点は以下のとおり。

*フロントブレーキ　　ＳＲＸ２用の320ミリフロントディスク。サビサビの中古パーツを買ってきてバラして磨きました。その時ついでにプラスμのフローティングピンに交換。キャリパはGSX-R1100用の6ポット。マスターはＲＣ３０。ホースはグッドリッチのステンメッシュ。と、ＳＤＲにはオーバークオリティも甚だしい(^_^)。しかしブレーキがちゃんと効かなきゃパワーがあっても安心して使えません。これらの組み合わせによるストッピングパワーと、(遊び以外)ほとんどストロークがなく「レバーを握る力に比例する感じ」のタッチは最高です。もうノーマルのふにゃふにゃブレーキじゃ乗ってられません。（改造車＝危険とは限りません）　問題は明らかにフロント回りが重くなったこと。仕方有りません。ちなみにキャリパサポートは10ミリ厚ジュラルミンからの削り出し（自作)。

*Ｆサス　　バネ下が重くなった上にノーズダイブがむちゃくちゃ大きくなったために硬くしました。モンキー用のセミエア付のアジャスターをノーマルのトップボルトにどうにか組みつけた労作。フォークオイルも少し硬めのにしたらフロント回りは安定しました。

*リアブレーキ　　ＴＺの185ミリ穴だらけディスクにジョグのフロント用ブレンボキャリパ。某雑誌のＲＺに触発されて改造してしまいました。サポートは自作ですがホイールを削るなどかなり苦労しました。マスターは絵ではＳＲＸ用になってますがホントはノーマル。

*スプロケ　　ドリブンはAFAMの11601(39T) ＲＣ３０用とか書いてますが、ＳＤＲのホイールにボルトオンです。が、チェーンサイズが520なのでドライブ側も水冷ＤＴ２００(の初期型)用に替えなければなりません（これもボルトオンです）。チェーンはＲＫのキンピカ(^_^)。

*ハンドル回り　　ハリケーンのＳＤＲ用。ＴＺＲ用のグリップ、スロットルホルダ、キルスイッチ。左スイッチボックスはＮＣ３０用。ＷＰのステダン（フレーム側のマウントは自作。）

*ステップ　　安売りしてたＲＺ５０用かなんかを無理やりつけてる。これに限らずほとんどのパーツは「手に入った物をどうにかして使う」方式で何とかしてます。

*リアサス回り　　なんとGPZ900Rのハイトアジャスターがほぼボルトオン。ちょっと長めのボルトがいります。

*エンジン回り　　バクダンとチャンバーくらいしか改造してません。サイレンサーが壊れたのでチャンバーの某社に注文したところ、「１カ月くらいかかる」とのこと。１カ月後に（なんの連絡もないので）こちらから連絡したら 「あと３カ月くらいかかる」そうだ。いいかげんな店。そしてそれから２年！いまだに連絡がない。もうここの製品は絶対買わない。ちなみにサイレンサーはこれまた安売りしてた。ＴＺＲ用（年式不明）のがボルトオンで付きました。