トラブル体験談

トラブル体験談

こちらでは皆さんが体験し解決したトラブルの体験談を募集しています。
こんなトラブルがあったとき、私はこうして対処したなどお気軽にお書き下さい。
解決後の事後報告や、同様のトラブルを解決された方は同一スレッドへの書きこみをして頂けるとありがたく思います。
ご質問などはこちらではなくメインの掲示板でお願いいたします。

1:ミッションに冷却水混入[0] 2:どうしても電装系が不調[1] 3:タンク下部よりガス漏れ[2] 4:プライマリドリブンギアコンプリート破損[0] 5:突然爆音になったり吹けなかったり[0] 6:【プラグ】一日で４回プラグが逝く[4] 7:【ケーブル】スピードメーターケーブルの錆...[0] 8:【ひび割れ】エンジンマウント[0] 9:【ボルト折】オイル　ドレン[0] 10:クランクベアリングが破損[0] 11:レギュレーターの点検[0] 12:キックのトーションスプリング折れ[1] 13:【ひび割れ】チャンバー部のひび割れ[3] 14:ランオン－キルスイッチをoffにしてもエン�...[2] 15:ブレーキのエア抜きボルト折れ[4] 16:【2次エア混入】インテークチャンバー[0] 17:燃料コックもれ[0] 18:レギュレータートラブル[0] 19:エンジン始動困難[4] 20:取り回し中にエンジン停止[0] 21:オイルシールからの二次エア混入[0] 22:YPVS作動不良[1] 23:高回転時にガス欠症状[0] 24:タンクキャップからのガソリン漏れ[0] 25:スロットルロック[0]

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どうしても電装系が不調　投稿者：キタムラ 投稿日：2007/01/05(Fri) 21:43 No.103 引用

始動性がよろしくない。
走行中に突然、点火しなくなることがあるが１秒ほどで点火するようになる。
バッテリーの充電状態がよくなくてヘッドライトが暗い。
以上のような状態でバッテリー交換、プラグ、プラグキャップ、点火コイルとハイテンションコード、
メインハーネス、メインスイッチと電装系ほとんどすべてを交換しても改善せず。
その途中でレギュレターの故障が２回、イグナイターの故障が１回起き
これは発電機の故障かと思いゼネレーターベースを交換して
発電機そのものを新品にしたらおどろくほど好調になりました。
厳密な原因は不明のままです。
室内でゼネレーターベースを調べても異常ありませんでしたが
おそらく車載状態で振動や熱にさらされると一時的な短絡などが起きるのではないかと想像します。
バイク屋さんのメカさんに聞いたところ古い発電系はテスターで計ってなんともなくても
エンジンかけると一時的におかしくなることはまれにあるということでした。

	似たような症状でした。　あらら - 2007/05/07(Mon) 17:23 No.112 引用
	走行中に点火しなくなることがある。自然復帰することもあるがそのまま止まることもある。エンジン始動不調。エンジン始動後すぐに回転を上げないと止まる。不調時はタコメータ指示が激しく上下する。（タコは電気式、信号はプラグコード）プラグを外してチェックすると火花は飛んでいる。原因はＣＤIユニット－点火コイル間オレンジ線(メインハーネス内)の断線"しかけ"でした。エンジン回転数によって、振動で切れたりつながったりしていたようです。エンジンを止めた状態ではしっかり火花が飛ぶため、全く気づかず。いろいろ触っている内に火花が全く飛ばなくなったため気づきました。最初からスッパリ切れてくれれば・・・。部品取り車から借りたメインハーネスを使っても同じだったということは予備も同じ状態だったのかもしれません。今手元にないので不明ですが、だとしたら結構似たようなことが起こるのかも。ご参考まで。・・・電気系ははまると泣きたくなりますね。うちのも電装ほとんど入替えました。(中古ですが・・・）

タンク下部よりガス漏れ　投稿者：smile? 投稿日：2004/05/08(Sat) 13:43 No.15 引用
	タンク下部のパッキンの劣化でタンク下部よりガス漏れガソリンの匂いで気が付きました現在（2004/05/08）部品待ちですこれから耐油性の液体パッキンを買いに行きますトホホホ新参者ですがみなさんのお役にとおもい投稿しました

	無題　ホリ - 2006/12/03(Sun) 11:23 No.96 引用
	昨日（2006・12・2)在庫確認したらまだありました、とりあえずゴム板で自作して事無きを得ましたが、耐油ゴムじゃないので新品に交換する予定です。

	自分もですよ　月曜 - 2007/03/04(Sun) 16:19 No.109 引用
	最近、smile?さんとは違いますがガソリンが漏れてきました場所については、上記の写真のパッキンの下のほう辺りに小さな穴… タンクの錆び取りして1年くらい経つのですが、きっと水でしょうね Y!オークションで中古タンクゲットし、古い方は地道に直す予定です。皆さんもお気をつけて

プライマリドリブンギアコンプリート破損　投稿者：かえぅすき 投稿日：2006/12/21(Thu) 03:56 No.100 引用

こんばんは～毎度かえぅすきです。
今回も妙な壊れ方をしましたので報告です(;´д｀)トホホ

先日ＥＧ始動しようとキックしたところ、4St単のケッチンのようにキックが戻りエンストしました。
そして、キックペダルは完全にロック。
ギアを入れるた状態も完全ロック。
ニュートラルではなんとかドライブスプロケット回せましたが、シャカリキにならないと車体を押せない程重い回転になりました。

で本日ＥＧ右側開けてみたところ、添付画像の赤丸部分のギアが割れて、躍動面のメタルも変形していました。
破断したギアの創面を見ると、一箇所は以前からクラックがあった様です。

破損箇所としてはプライマリドリブンギアコンプリート（メインアクスルも歪んでるかな？）なのですが、ここに至った原因は全く思い浮かびません。

これは・・・ＥＧ全体ＯＨしないと不安ですよね？
ふぅぅ・・・・

突然爆音になったり吹けなかったり　投稿者：かえぅすき 投稿日：2006/12/20(Wed) 17:47 No.99 引用

突然爆音症候群
。。。。症状　。。。。
突然「サイレンサーを落とした」ほどの爆音になり、レスポンスが低下する。
それだけでなく、「VFR」のような篭った排気音になり異常にフケなくなる時も。
場合によってはそのままエンジン回転数低下しエンストに至る場合もある。

その症状に安定性はなく、正常→爆音→VFR→正常→VFR、などコロコロと状態が変化しライダーを惑わす。

。。。。治療法　。。。。
原因は、YPVSバルブがEG回転数と無関係に誤動作するためだと思われます。
そこでYPVSバルブの清掃、駆動ワイヤーの給油
YPVSサーボモーターの交換、コントロールユニットの交換
以上の対処で大抵治癒できるようです。

今回の事例では、サーボモーター内部の可変抵抗器の不良でした。

ですが、今回調査した中にはYPVSバルブ本体の折損で発症した方も見られました。
（調査ご協力頂いたKIKUさん、ありがとうございました）
。。。。。。。。。。。。
以上通常掲示板より

何にしろＹＰＶＳ関連部品を追いかければ、原因に当たる思われます。

【プラグ】一日で４回プラグが逝く　投稿者：smile? 投稿日：2004/11/07(Sun) 20:23 No.37 引用

原因不明なんですけど（悪いガソリンでも入れたのかな？）
ガソリン補給後しばらく走行していると
『パン！バババ......パン！』と特大ミスファイア起こして
エンスト。（もう心臓　”も”　止まりそうでした...）
キックしてもエンジンはかかりません。
プラグを交換すると何事もなかったようにエンジンはかかりました。
そろそろと走り出ししばらくすると（10Kmぐらい）
また同じように、特大ミスファイア～エンストの繰り返し
だましだまし自宅まで戻りガソリンを総取り替えしました
今の所問題なさそうです。
さすがに４本もプラグを持っているはずも無く....
信号待ちのライダーに『この辺にバイク屋ないですか～』と聞いて
プラグは調達しました。
写真は本日交換したプラグ４本です

	Re:【プラグ】一日で４回プラグが逝く　 smile? - 2004/12/04(Sat) 12:05 No.38 引用
	スペアのプラグの無い時に、緊急対応方法を教わりましたのでご紹介！（あくまで緊急対応です...笑）カーボン詰まりによる失火の場合に限りですけどサンポール+歯ブラシ（かた目）で奇麗になりますのでしばらくはだまして走る事が可能になります。サンポールを付けて歯ブラシで『ゴシゴシ』やります。数回繰り返す事でカーボンは奇麗になります。（ねじ部分にサンポールはかからないように注意してください）ただしサンポールは金属部も溶かしますので、電極が少し『丸まり』ますから火花の飛びは悪くなると思いますし、絶縁帯への影響もあると思いますので自己責任にてお試しを（試す人いないか....笑）深夜等で交換プラグが入手出来ない場合に限り有効としておきましょう。

	私も　ロイ - 2005/10/16(Sun) 00:36 No.47 引用
	私のＳＤＲも、すぐプラグが真っ黒？？１００キロぐらいしか持ちません。今、ＮＧＫのＢＲ９ＥＳ使ってます。どーすれば？？？

	Re:【プラグ】一日で４回プラグが逝く　 smile? - 2005/11/03(Thu) 13:05 No.49 引用
	ロイさんこんにちは。私の場合はその後、オイルポンプを丁寧に調整する事で解決できました。オイルポンプの調整は、はっさくさんが詳しい解説をしてくれています。左のメニューメンテナンスでの備忘録からどうぞ。エアクリーナーの清掃とキャブレターの詰まり等が無いのを確認してからオイルポンプは調整しないと焼き付きの危険を伴いますので丁寧にかつ慎重にやってみてくださいでは～

	同じく　おまっくす - 2006/08/23(Wed) 15:33 No.82 引用
	ここ最近、よくプラグが突然死します。昨日は首都高の新宿線で１時間近く格闘してました。オイルでプラグがべったり。やむを得ずガソリン洗浄で・・・。２回くらいチャレンジ中に特大の破裂音が炸裂しました～。通報されてないことを祈ります。オイルポンプは絞り気味なので、ＹＰＶＳばらしてみたら・・・。真っ黒べたべた。掃除したら調子良くなりましたよ～。

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